簡(jiǎn)介:一九零四年,清朝政府籌建北京到張家口的京張鐵路。英俄兩國同時(shí)爭奪修筑權,相持不下。清政府對兩方均不敢得罪,只得決定自力修建。一九零五年聘詹天佑為總工程司(今稱(chēng)工程師),外國人嘲笑說(shuō):“能修建此路的中國工程司尚未出世?!闭蔡煊右运绺叩呢熑胃泻皖B強毅力,以我國自己的力量,克服重重阻礙,終于在1909年修建成舉世矚目的真正意義上的我國第一條自力修建的鐵路,揭開(kāi)了中國鐵路史上光輝的一頁(yè),大大鼓舞了我國人民的自信心。隨后,詹天佑除接受了修建四條鐵路的邀請外,還懷著(zhù)熱望策劃修筑從廣州到漢口的粵漢鐵路,以構成實(shí)現和京漢鐵路連成一條的、貫通中國南北的大干線(xiàn)。然而,1911年,清政府發(fā)出一道把全國商辦鐵路收歸國有的命令,逼迫詹天佑交出粵漢鐵路,使詹天佑感到極度絕望。同年,辛亥革命爆發(fā),清廷覆滅,1912年,中華民國成立,新任臨時(shí)大總統孫中山先生提出“全國鐵路網(wǎng)建設”的宏偉規劃,同時(shí)提出將原計劃修建的川漢、粵漢兩條鐵路合并成立漢粵川鐵路公司,并請詹天佑擔任會(huì )辦。